Stampo per scarpe freno in treno

Innanzitutto, le materie prime per la scarpa del freno (come composti sintetici o materiali di metallurgia in polvere) sono posizionate nella cavità dello stampo inferiore. Lo stampo superiore viene quindi guidato verso il basso dalla stampa per chiudere lo stampo. Mentre lo stampo si chiude, si attiva il dispositivo di riscaldamento, aumentando lo stampo alla temperatura specificata. In alta temperatura e pressione, il materiale viene compatto e riempie la cavità, formando gradualmente la forma della scarpa del freno.

Dopo un set di pressatura e conservazione del calore, il dispositivo di riscaldamento viene disattivato e il sistema di raffreddamento inizia a raffreddare e solidificare la scarpa del freno. Infine, la stampa solleva lo stampo superiore e il meccanismo di demoulding espelle la scarpa del freno finita dallo stampo, completando un ciclo di produzione.

* Gli stampi per scarpe freno in treno sonoDisponibile in design a doppia cavità, doppia cavità e multi-cavità, e può essere personalizzato in base alle esigenze dei clienti.

* Lo stampo supportaPressatura calda continua(personalizzato in base alle attrezzature e alle esigenze dei clienti), offrendo un funzionamento facile, un output elevato e una comoda manutenzione.

* Poiché gli stampi che prendono a caldo devono resistere a temperature e pressioni elevate, il materiale di base dello stampo richiede elevata resistenza, durezza, resistenza al calore e resistenza all'usura. ILIl nucleo di muffa è realizzato con parti forgiate 40cr,con un trattamento termicoDurezza di HRC42–55.

*  L'acciaio da dado di alta qualità è incorporato all'interno del telaio dello stampo. Dopo il trattamento termico, raggiunge una durezza di HRC58–60 e offre un'eccellente resistenza all'usura, resistenza ad alta temperatura e resistenza all'estrusione. Queste proprietà estendono in modo significativo la durata di servizio dello stampo e aiutano a mantenere la precisione del prodotto.

* Il metodo di posizionamento dello stampo per scarpe freno del treno dipende dalla struttura del prodotto.Le scanalature di scarico vengono aggiunte attorno al nucleoPer migliorare l'efficienza, prevenire la schiuma durante lo stampaggio e ridurre la velocità di rottami.

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