Le principali differenze tra guarnizioni dei freni e ganasce dei freni sono le seguenti:
► Definizione e localizzazione
Guarnizioni dei freni:
La guarnizione del freno è il materiale di attrito attaccato alla superficie delle ganasce dei freni, dei ceppi dei freni e di altre parti. È la parte che produce attrito a diretto contatto con il disco o il tamburo del freno e la sua funzione è ridurre la velocità della ruota per attrito, in modo che il veicolo rallenti o si fermi.
Ganasce dei freni:
Le ganasce dei freni vengono utilizzate principalmente nei freni a tamburo. Si tratta di una parte metallica curva con guarnizioni dei freni solitamente incollate o rivettate sulla superficie della ganascia del freno. Durante la frenata, la ganascia del freno si aprirà all'interno del tamburo, facendo sì che la guarnizione del freno entri in contatto con la parete interna del tamburo, generando attrito e fermando così la ruota.
► Forma e struttura
Guarnizioni dei freni:
Esistono diverse forme, quelle più comuni sono piatte. Nei freni a disco, la loro forma è adattata a quella del disco freno per garantire una copertura uniforme della superficie di attrito del disco. Il loro spessore è relativamente sottile, generalmente compreso tra pochi millimetri e una dozzina di millimetri.
Ganasce dei freni:
La ganascia del freno ha generalmente una forma curva per adattarsi al cerchio interno del tamburo del freno. Ha un punto di articolazione di montaggio attorno al quale si allarga verso l'esterno durante la frenata. Una ganascia del freno è solitamente una parte metallica monopezzo, di dimensioni maggiori rispetto a una guarnizione del freno perché deve coprire un'area più ampia del tamburo del freno. La struttura è costituita da un corpo della ganascia metallica e da una guarnizione del freno ad esso fissata, che si combinano per formare un componente frenante completo.
► Modalità di funzionamento
Guarnizioni dei freni:
Nei freni a disco, quando il conducente preme il pedale del freno, il sistema idraulico spinge un pistone nella pinza del freno, facendo sì che la guarnizione del freno blocchi il disco. Questa forza di bloccaggio genera attrito, la cui entità dipende dal coefficiente di attrito tra la guarnizione del freno e il disco, dalla forza di bloccaggio e da altri fattori. Poiché il disco del freno è esposto all'aria, le condizioni di dissipazione del calore sono migliori e la guarnizione del freno può dissipare il calore più rapidamente durante il lavoro, riducendo il fenomeno della recessione del calore.
Ganasce dei freni:
Nei freni a tamburo, le ganasce vengono spinte dalla pompa di separazione del freno per espandere le ganasce verso l'esterno, consentendo alla guarnizione del freno di entrare in contatto con il tamburo del freno. Il tamburo del freno è una struttura chiusa e il calore generato nel processo di frenata non è facile da disperdere, il che è soggetto a degrado termico e influisce sulle prestazioni di frenata. Inoltre, la regolazione della distanza tra le ganasce del freno e il tamburo del freno è relativamente complicata e richiede ispezioni e regolazioni regolari per garantire l'effetto frenante.
► Scenari applicativi
Guarnizioni dei freni:
Grazie ai vantaggi dei freni a disco, come le buone prestazioni di dissipazione del calore e la rapida risposta alla frenata, le guarnizioni dei freni sono ampiamente utilizzate nei freni delle ruote anteriori delle automobili moderne. Allo stesso tempo vengono utilizzati anche nei freni a disco delle motociclette e nei freni a disco di alcune apparecchiature industriali.
Ganasce dei freni:
I freni a tamburo sono semplici nella struttura e di basso costo, le ganasce dei freni sono ancora utilizzate nei freni delle ruote posteriori di alcune piccole auto, nei freni di grandi camion e autobus e nei freni di alcuni veicoli agricoli.
